Durchschlag geschafft!
Am Samstag, den 31. Oktober 2026, wurde beim Bau des Stadttunnels Feldkirch ein besonderer Meilenstein gesetzt: Im bergmännisch errichteten Kreisverkehr gelang der Durchschlag. Der Kreisverkehr liegt vom Portal Felsenau aus rund einen Kilometer im Berginneren und wird im Endausbau über vier Tunneläste an das Straßennetz angebunden sein.
Der Stadttunnel wird nach der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise errichtet. Wegen des großen Querschnitts erfolgt der Ausbruch beim Haupttunnel in Etappen: zuerst oben die sogenannte Kalotte, dann der mittlere Teil, die Strosse, und schließlich unten die Sohle. „Der Durchschlag im Kreisverkehr erfolgte in der Kalotte“, erklärt Klaus Eder, Oberbauleiter Untertage, „Strosse und Sohle werden zu einem späteren Zeitpunkt ausgebrochen.“ Diesen Augenblick erlebte neben den Tunnelbauern und weiteren Projektbeteiligten auch Tunnelpatin Julia Bitschi mit. Als irdische Vertreterin der Heiligen Barbara hält sie ihre schützende Hand über alle, die im Berg arbeiten.
Erster unterirdischer Kreisverkehr Österreichs
Der unterirdische Kreisverkehr ist der erste seiner Art in Österreich. Er misst insgesamt 182 Meter und weist einen Außendurchmesser von rund 70 Metern auf. Zum Vergleich: Der Messepark-Kreisverkehr in Dornbirn kommt auf 50 Meter Durchmesser. Rund 160 Sprengungen mit knapp 33.000 kg Sprengstoff waren erforderlich, um den Ringtunnel ins Gestein zu treiben. „Dank günstiger geologischer Verhältnisse kamen die Mineure gut voran“, berichtet Eder und spricht von einer „beachtlichen Leistung“ des Teams der ausführenden ARGE Jäger Bau / STRABAG / Hilti & Jehle. Das ausgebrochene Gestein wird wie bisher mit der Bahn ins Ressourcen Center Rheintal befördert und dort zu wertvollem Rohstoff für Vorarlberg aufbereitet.
Baufortschritt bei Tunnel und Portalen
Der am 6. März 2026 begonnene Vortrieb des Haupttunnels dauert voraussichtlich bis Herbst 2028. Bereits Anfang September dieses Jahres konnte der 893 Meter lange Tunnelast Felsenau einschließlich des parallel verlaufenden Flucht- und Rettungsstollens vollständig ausgebrochen werden. Seither läuft der nächste Bauabschnitt: Dieser umfasst neben dem unterirdischen Kreisverkehr mit Anschluss an den Tunnelast Tisis auch die Maschinenkaverne für Lüftung und elektromaschinelle Einrichtungen, den Schrägschacht sowie den Tunnelast Altstadt.
„Im Ast Tisis sind mittlerweile rund 150 Meter ausgebrochen“, führt Stadttunnel-Projektleiter Bernhard Braza aus. „Und nach dem Durchschlag im Kreisverkehr folgen nun die Aufweitung des Tunnelasts Altstadt und anschließend der Ausbruch der Lüfterkaverne.“ Der gesamte Bauabschnitt soll bis September 2027 abgeschlossen sein.
Auch an den Tunnelportalen tut sich etwas: Am Portal Altstadt wird seit November 2025 gebaut. Im Zuge dessen wird auch die Duxgasse verlegt und neu gestaltet. Die Fertigstellung ist für Februar 2027 geplant. Ende Oktober 2026 haben zudem die Arbeiten am Tunnelportal Tisis begonnen, zeitgleich wurde die temporäre Lärmschutzwand rund um den Baustellenbereich in Tisis fertiggestellt. Im Frühjahr 2027 sollen die Vorbereitungen für das Portal Tosters am Kapfweg starten.
