Der Stadttunnel Feldkirch, ein Generationenprojekt.

Als erste vorbereitende Maßnahme für den Stadttunnel Feldkirch wurde zwischen März und Oktober 2020 die Schillerstraße vor der pädagogischen Hochschule und dem Gymnasium verlegt. Mit der starkbefahrenen Hauptverbindung nach Liechtenstein wurde vom Schulhof abgerückt, um die Sicherheit für die Schülerinnen und Schüler zu erhöhen. Zugleich wurde der Straßenverlauf an die kommende Situation vor dem Tunnelportal „Altstadt“ angepasst. Im Zuge der Straßenverlegung entstanden eine Busspur sowie ein Geh- und Radweg mit insgesamt vier Meter Breite.

Die neu errichtete Verbindung „Schulbrüderstraße“ verbessert die Zufahrt in Richtung Landeskrankenhaus und entlastet die staugeplagte Kreuzung an der Pruggergasse von Verkehr, Lärm sowie Schadstoffen. In Zusammenhang mit der Straßenverlegung und dem Bau der Schulbrüderstraße ging auch eine neue Steuerung der Verkehrslichtsignalanlage auf dem gesamten Straßenzug der L 191a in Betrieb, außerdem wurden in die Jahre gekommene Kanäle und Wasserleitungen erneuert.

Zeitplan:
Baubeginn: März 2020
Baufertigstellung: Oktober 2020

Zwischen Februar und September 2021 errichtete die Firma Hilti+Jehle, Feldkirch, die Lärmschutzwand Fellengatter. Das Bauwerk verläuft über eine Länge von 470 Meter entlang des Blödlebachs, die Höhe beträgt vier Meter.

Diese Schallschutzmaßnahme gehört zu den vorbereitenden Maßnahmen für den Stadttunnel Feldkirch und soll die Parzelle Fellengatter nachhaltig vom Verkehrslärm entlasten. Mit der Realisierung wird auch einem lang gehegten Wunsch der Anwohner nachgekommen.

Zeitplan:
Baubeginn: Februar 2021
Baufertigstellung: September 2021

Im Herbst 2020 begannen in der Felsenau die Vorbereitungen für die Bahnverladungsanlage. Das anfallende Ausbruchmaterial, immerhin rund 950 Tonnen pro Tag, kann damit künftig umweltfreundlich per Bahn abtransportieren werden.

Über ein eingehaustes Förderband gelangt das Ausbruchmaterial auf die andere Seite der Schlucht und wird dort auf der alten Westbahntrasse automatisch in Waggons entladen. Die Weiche für den Anschluss ans Hauptgleis wurde von den ÖBB im Frühjahr 2021 eingebaut.

Zeitplan:
Baubeginn: Herbst 2020
Baufertigstellung: März 2021

Im Rahmen des Projekts Stadttunnel Feldkirch entstand eine rund 70 Meter lange und bis zu 6 Meter hohe Lärmschutzwand im Bereich Duxgasse/Schulzentrum in Feldkirch-Tisis. Sie soll bei den nachfolgenden Arbeiten am Erkundungsstollen Altstadt und beim Bau des künftigen Tunnelportals Altstadt das Schulzentrum Schillerstraße, insbesondere die angrenzende Praxisschule, vom Baulärm abschirmen. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird die Schallschutzwand wieder entfernt.

Die Lärmschutzwand schließt an das Umspannwerk der Vorarlberger Energienetze GmbH an. Fundiert wurde das Bauwerk auf so genannten Brunnengründungen.

Zeitplan:
Die Bauarbeiten fanden in der schulfreien Zeit von Mitte Juli bis Anfang September 2021 statt.

Um das geologische Risiko im späteren Tunnelvortrieb möglichst gering und die Kostensicherheit möglichst hoch zu halten, werden Erkundungsstollen mit geringem Querschnitt parallel zum künftigen Haupttunnel aufgefahren. Diese Tunnel werden später zu Wartungs- und Fluchttunnel (Querschläge alle 250 Meter) gemäß den Sicherheitsvorgaben nach Stand der Technik ausgebaut.

In diesem Teilbaulos ist auch ein weiterer Abschnitt zur Verlegung der 110kV-Leitung der Vorarlberger Energienetze GmbH enthalten. Diese Maßnahme soll schlussendlich die bestehende Freileitung Frastanz-Gisingen ersetzen und so zur Verbesserung des Landschaftsbildes beitragen. Nicht zuletzt wird dadurch auch die Versorgungssicherheit erhöht.

Zeitplan:

Baubeginn: November 2021
Bauende: April 2022

Teil des Vorhabens „Stadttunnel Feldkirch“ sind umfangreiche Maßnahmen und Investitionen in die Radweginfrastruktur im Großraum Feldkirch. So wird die überörtliche Radwegverbindung Feldkirch – Frastanz im Bereich Felsenau/Fellengatter eine neue Trassenführung erhalten.

Die bisherige Radwegführung quert an unübersichtlicher Stelle die Abfahrtsrampe L190/Göfner Brücke und verläuft – nur durch ein Geländer getrennt – direkt an der stark befahrenen L190. Um den Radverkehr aus dem Baustellenbereich Felsenau herauszuhalten und längerfristig eine attraktive Linienführung kreuzungsfrei und abgerückt von der L190 dem Nutzer anbieten zu können, wird der Blödlebach für die Weiterführung des Radwegs am Illufer nun mittels einer ca. 17 m langen Brücke gequert.

Neben der Brücke verlegt die Vorarlberger Energienetze GmbH (vorarlberg netz) zwei 110 kV Leitungen in einen Düker neben der Brücke und unter den künftigen Radweg am Illufer. Dieser ist Teil der Erdverlegung der bestehenden Freileitung zwischen Fellengatter und Tosters unter Ausnutzung des Stadttunnels. Der Neubau der Radwegbrücke und der anschließenden Radwegrampen mit einer Gesamtlänge von ca. 270 m inklusive flussseitiger Steinschlichtung als Böschungssicherung erfolgte in zwei Etappen ab Herbst 2021. 

In der ersten Etappe erfolgten der Brückenrohbau, der Radwegbau und die Böschungssicherung. Diese Trasse diente dann als Baustellenzufahrt für das Folgebaulos „Umbau Frastanz Felsenau“ dienen. Nach dessen Fertigstellung folgen Radwegbelag und Brückenausrüstung, Begrünungsarbeiten etc. Nach Baufertigstellung soll die Radwegbrücke der Marktgemeinde Frastanz übergeben werden.

Zeitplan:
Baubeginn: Oktober 2021

Um das geologische Risiko im folgenden Tunnelvortrieb möglichst gering und die Kostensicherheit für das Hauptbaulos möglichst hoch zu halten, werden Erkundungsstollen mit geringem Querschnitt parallel zum künftigen Haupttunnel aufgefahren.

Später werden diese zu Flucht- und Rettungsstollen gemäß den Sicherheitsvorgaben nach Stand der Technik ausgebaut. 

Zeitplan:
Baustelleneinrichtung und Errichtung Lärmschutzwand: Frühjahr 2022
Anschlag Erkundungsstollen: Herbst 2022
Fertigstellung: November 2023